現時進入石排灣巴士總站路線共有八條,然而,部分路線班次疏落、服務時間有限、車程過長,不便居民出行。有建議:部分途經石排灣公屋群巴士路線宜加密班次、延長服務時間、25F轉為全日通,增添石排灣至媽閣、機場及碼頭快線,並期望相關巴士路線來回需途經氹仔醫院,回應居民需求。
調查顯示,在公交配套方面,有七成五受訪者不滿“公共巴士班次不足”,四成五認為公共巴士路線不完善,四成三反映難截的士。現時進入石排灣巴士總站路線共有八條,但事實是巴士平均發車時間與交通事務局所公佈的明顯不符,尤其放工時段出現逾幾百人輪候巴士的驚人場面,人龍長如蟻陣。現時搭車難更出現在假日期間,大量遊客進入黑沙,巴士大多爆滿,居民無法上車。
石排灣公屋群入伙一年來,公交問題已不能再拖,尤其將有大量居民陸續收到房屋局鎖匙入住,政府及社服機構亦相繼全面投入服務,公交便利是吸引居民及職工進駐的首要條件。若人人都自行開車進出石排灣,現時停車場泊位又能否滿足需求?商舖無人光顧,死城問題無法解決。
梁銘恩建議,22F來往亞馬喇前地與石排灣的快速路線,現服務時間上午六時至晚上八時,建議加密班次及延長至晚上十時,方便居民外出及買菜;25F快速路線現時服務時間早上六時至早上九時半,下午四時至晚上八時半,基本為地盤工人而設,居民若在關閘總站上車,就要同大量地盤工人爭上車,否則就轉搭其他巴士線,因此建議25F全日通。
25、26線路過長,遊走澳門、氹仔、路環,造成居民在石排灣總站無位上車、班次少、候車長,居民建議加密班次及開添新路線,如仿效25、26線路,但不駛入路環。此外,現時巴士路線零星經過氹仔區醫院及衛生設施,並且非全日通提供服務,建議巴士路線來回需要經氹仔醫院,尤其夜間時分,回應居民需求。