輕軌是澳門史上最大型、最昂貴的公共工程,一直問題多多,明年計劃不少,爭議最大的澳門北段似選擇了沿海方案,惟尚欠社會一個詳細交代,希望羅司在辯論中有答案。
現在輕軌工程集中在氹仔段,全部車站主體結構已全面開工,高架橋亦在推進中。就輕軌大腦的車廠工程,政府正與車廠上蓋承建商傾解約安排,預計工程將重新判給,明年重啟工程。另外,氹仔柯維納馬路交通樞紐亦將在明年內完工。
醜婦終須見家翁,氹仔段有眉目後,政府明年着手搞澳門段及路環段,又會準備將輕軌由氹仔延伸至媽閣站,媽閣交通樞紐明年繼續有大規模施工。澳門走線方面,政府早選定了南段“空中花園”方案,按計劃明年會陸續完成設計修改。至於北段,政府表示,在三個走線諮詢方案中,以沿海走線的社會支持度較高,故明年將展開建設期間的技術研究,減少工程期間對關閘至友誼大橋之間的交通影響。到底除了社會意見較多外,政府為何棄勞動節、馬場東方案?沿海方案在成本、效益等方面有何優點等,當局必須解釋。
路環方面,政府待分析完輕軌石排灣線可行性研究的意見後,將開展項目。石排灣線方案共三個車站,分別是蓮花口岸、離島醫療綜合體及石排灣公屋群。