昨日舉行平常會議，交通、工務部門及民署代表向委員介紹空中綠廊調整方案，以及稍後於區內開展的多條道路重整工程。委員認同有關計劃對社區發展和出行的需要，但強調綠廊須發揮連接性和延續性，否則效用肯定大打折扣。
會議昨日下午三時在黑橋平民大廈會議室舉行，交通事務局交通規劃處長蕭日鵬、工務局城規廳職務主管麥達堯、民署道路處職務主管梁振榮向委員介紹氹仔空中綠廊，以及下月續開展的路面重鋪工程。
綠廊未能接駁氹北
會後，受訪者表示，為配合離島區發展，政府早年提出在基馬拉斯大馬路構建空中綠廊，全長約七百米，串連氹仔中心區多處，連繫周邊住宅群、社會設施、公園、學校、輕軌站、舊城區等。但由於興建技術問題，方案有所調整，綠廊高度提至四、五層樓高，加上採用步行系統，闊度達六米。
委員指綠廊長七百米，沿路有逾百幢大廈，擔心高度提升會進一步影響住戶，加上闊度問題，很可能阻礙陽光，帶來噪音等。同時，綠廊需接連氹仔北面地段問題未解決，其延伸性、連續性一旦削弱，便失去其控車、倡步行、疏交通的關鍵作用。委員認為政府必須緊守這一點，否則得物無用。
新舊區掘路停不了
另外，有關代表向委員介紹了接下氹仔新舊區多條路段將開設重鋪工程，由於氹仔近年行車增加，各處工程緊密，加劇路面損毀，爛路處處。今次重鋪路面範圍甚廣，委員冀當局做好施工安排和準備，盡可能減少擠塞和混亂。多名委員亦希望當局選用更耐用、防滑物料，做好工程的質量監督。