政府早前宣佈偉龍馬路地段可建不少於八千個公屋,城規會首度討論該規劃圖,引來連番質疑,有兩名委員表態反對,擔憂建多座百米高樓,將破壞山體資源,阻擋環山徑及郊野公園視野;且人口密度奇高,加劇交通擠塞等。運輸工務司司長羅立文表示,已留意到會上沒有一名發言委員支持該項目,會作內部分析,但暫未有結論會否更改“八千公屋”決定。
公屋超高逾五十層
位於澳門國際機場對面的偉龍馬路地段(即原御海南灣土地),呈長條形。按規劃圖草案介紹,佔地八萬三千七百四十二平方米,鄰近澳門機場的地塊一將建社會及公共設施,限高海拔九十米;地塊二建公屋,樓宇限高一百五十五米,即約五十多層高樓。政府亦預留位置興建大潭山隧道。
工務局副局長張潤民表示,草案內的限高是參考原私樓街線圖的高度。當局已預留近機場三分之一區域,作社會及公共設施用地,而且起到機場到公屋的過渡作用。考慮到石排灣公屋群大部分的公共設施設於大廈裙樓內,要待公屋建成後才能裝修,故未能在居民入住時同步投入使用。故該區預留了公共設施的獨立用地,可與公屋興建同步進行。
環保局副局長王蔓紅指出,一般先有設計草案才能做環評報告。梁頌衍建議政府分兩階段環評,首階段環評該地段是否適合發展項目,次階段為施工的環評報告。