收三千多意見彙編
運建辦去年初推出“輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集活動”完成意見整理及分析,當局昨公佈《澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見彙編》。運建辦表示,意見徵集主要為探討將輕軌服務網絡延展至石排灣區的不同可能性,並於去年就三個備選方案舉辦為期四十五天徵集意見,以收集社會各界和石排灣居民的意見,特別關注“對走線方案的取向及意見”、“線路是否延伸至路環”這兩大議題的取向,並表示活動獲得石排灣居民以及社會各界的支持及參與,共收到三千二百四十八份意見,經分析後,結果顯示公眾普遍認同及支持興建石排灣線,在三個備選方案當中,以方案一的支持度較高,即“由蓮花口岸站經離島醫院站到達石排灣公屋外圍站點”。當局指出,公眾認為路線相對直接,且對社區及居住環境影響相對較低;對於路線是否延伸至路環,則大部分參與者並沒有就此議題提供意見。
公屋群設站有優劣
運建辦指出,是次活動收集的意見中,有二千九百三十八份涉及其他走線建議,當中二千九百一十七份為附上不同簽名的相同書面意見。經整理後歸納為十六個走線建議方案,主要涉及“連接至東亞運體育館或規劃中的主題公園”、“連接至澳大橫琴校區或橫琴口岸”、“連接至氹仔市區或澳門半島”以及“其他意見”等。
石排灣線三個概念方案均設有三個車站,為蓮花口岸站、離島醫院站及石排灣站,只是離島醫院站及石排灣站的位置不同,建議的行車班次約三分鐘一班。方案一與方案二走線皆長約一點六公里,行車時間三分鐘,兩方案的離島醫院站與離島醫療綜合體正門有一定步行距離,不同之處是方案一的石排灣站設在石排灣馬路,減少影響社區環境及景觀,但相對地增加了居民的步行路程;方案二則設站於公屋群中心位置,方便居民出行,但可能會影響社區環境及景觀;方案三走線最長,造價及工程難度亦提升,全長約二點三公里,行車時間為四分半鐘。此方案與其他方案不同之處,是離島醫院站設於醫療綜合體的南面正門,縮短前往醫院的步行距離,石排灣站則設於較遠離公屋群的石排灣馬路。
方案一將深化研究
運建辦表示,公眾普遍認同及支持興建石排灣線,除了走線取向外,亦關注走線的服務質素、效益及走線所帶來的影響等。綜合考慮技術、環境因素及公眾需要後,會以方案一作為石排灣線的推薦方案,並開展下一步的深化研究。此外,研究的顧問團隊同時針對公眾所提出的其他走線建議開展技術分析,但認為各建議方案均有工程或系統方面的技術困難,同時受到複雜的環境條件及規劃限制,未來的運營效益可能未如理想等。