“黃的”退場，黑的獨市，的士亂象依舊，特別的士牌照更是未知何時再開標，居民遊客紛紛埋怨“搭的難”。此時此刻，有公司與旅行社合作推出“call車apps”，供乘客線上預約及電召七人轎車，按區收費，約貴的士兩倍。“旅行社電召車”無疑為居民遊客提供方便，更可能是電召營運的一條“出路”，但又是否合法？旅遊局回覆本報查詢稱，“旅行社電召車”須視乎其是否已預約及具旅遊目的。至於治安警交通廳則未有回覆本報查詢。
起錶價六十元
據悉，有公司推出“call車”手機應用程式及網站，並分別與的士及旅行社合作，為乘客提供的士及七人車服務。兩者起錶價均為六十元，並允許在程式中增加訂車費來提高成功率，一如的士業界現時“電召”加收“禮物”。雖手機應用程式提供預約及信用卡過數等服務，惟不少人幾經嘗試仍無法成功。最後只能挑選“請來電”一項，直接電召預約車輛。
雖聲稱提供的士服務，但實則“形同虛設”。接線生會說，已聯絡的士方面，但始終無人願接載，並說服乘客轉乘旅行社七人轎車。經初步搭線後，旅行社司機主動來電乘客，再三詢問是否用車，才前來接載。約二十分鐘後，有一架兩地牌車輛如約抵達，並運載乘客至目的地，由發電廠至媽閣約九十元。搭車收據並非手寫，而是手機訊息發送，寫明“某旅行社與某call車apps的數據號碼是XXX，款項為X元”。
多做跨境接送
登入call車apps的網站查看，發現其將澳門劃分廿九個地區，以點到點，區到區固定車資方式收費，約貴的士兩倍。最短距離收費六十元，隨着距離拉遠，收費漸升，最貴為二百二十元，由北區至黑沙、路環等。並稱非繁忙時段採用固定收費，但繁忙時段則採動態定價法，一切會獲乘客同意才會確認預訂。
有參與該call車apps、駕駛兩地牌七人車的司機透露，其從屬於旅行社，平日主要從事跨境接送服務，如澳門接載至珠海機場等。為澳門居民接載猶如“兼職”，近一月才開始營運，多數是內街及鏡湖醫院等的士少去地點才會預約車。慨嘆曾接“甩call客”，得不償失，油費及時間雙蝕，自此必再三確認才接載。若完成接載後，與公司三七分帳，月收入低於萬七元。並透露公司有意擴招，正招攬五座位車輛。
或存監管漏洞
“旅行社電召車”具有一定便捷性及安全保障，為居民遊客搭車提供多一項選擇。但另一方面，“旅行社電召車”為旅行社衍生一項副業，如此經營，當局又是否有存在監管漏洞。
就“旅行社電召車”有否涉及違法，衆說紛紜，莫衷一是。call車apps網站強調，其提供服務完全合法，車輛具備有效的營運登記證，同時已購買汽車保險，發生意外乘客亦可獲保障。但有旅遊業界則指，該電召服務與旅行社預約服務不大相同，一般旅客需提前預約，並非即時，且收費較貴，如港澳碼頭至澳門酒店收兩三百元。
旅局：須預約旅遊
旅遊局回覆查詢時稱，旅行社向旅客所提供的車輛接送服務受42/2004號行政法規規範。旅行社不能在旅客沒有預訂的情況下隨意提供車輛接送服務。為本地居民提供車輛服務時，亦必須具備清晰的旅遊目的。若發現旅行社有經營禁止之經營服務時，可被科處五千至一萬元。另外，一般非法經營的白牌車，被警方查獲送交法辦，最高可罰款三萬元。