跨海大橋交通事故接二連三,經多次“血的敎訓”,政府昨日終敲定八月中旬於西灣大橋兩邊右線闢出電單車專道,以水馬及彈力棒分隔汽車行車道,並限速六十公里,保障鐵騎士過橋安全,但不屬強制措施。當局短期開展電單車專道前期準備工作,待專道試行後,續向社會徵集意見,適時檢討、調整或優化專道。
去年元旦至今年四月底,友誼大橋發生事故逾六百宗,西灣大橋近一百八十宗,情況堪憂。昨日上午,運輸工務司司長劉仕堯、交通事務局長汪雲等列席立法會第一常設委員會,專門介紹“跨海大橋行車安全措施”,表示計劃於西灣大橋闢出電單車專道,可謂電單車駕駛者“遲來的福音”。
友誼大橋及西灣大橋交通意外頻仍,與電單車爬頭、切線或跟車太貼有關。政府經評估可行方案,將於西灣大橋兩邊右側行車道闢電單車專道,日後鐵騎士從澳門半島往氹仔,從媽閣引橋駛入西灣大橋,經東亞運大馬路行車隧道到氹仔;氹仔返澳門時,通過東亞運大馬路行車隧道駛入西灣大橋,經媽閣引橋到澳門。當局在媽閣將設電單車調頭往旅遊塔的配套設施。
當局選取西灣大橋設電單車專道,可避免影響公交路線,安全性較高,社會爭議亦較小。目前每日約二萬輛電單車往來澳氹,設電單車專道保障駕駛者生命安全,為大勢所趨。鐵騎士過橋危機四伏,尤遇天雨更“牙煙”,“人包鐵”加上載乘客,危上加危。友誼大橋交通事故最多,因橋上風速大,電單車行駛時受強風或重型車輛駛經時形成的氣流影響左搖右擺,故意外頻生。
隨着路氹城各新型公共項目和公屋將要落成、運作,料三條大橋交通流量將更繁忙,專責部門透過科學規劃,妥善梳理三條大橋功能與道路網,配合社會長遠發展事不宜遲。
距西灣大橋電單車專道實施仍有時間,當局宜續諮詢各界意見,適時安排試運轉,完善專道配套及周邊交通指示標誌。日後宜加強大橋上的執法,增設電子監控,嚴打超速、超車等違規行為,設法糾正駕駛者胡亂超車、切線、跟車太貼等不良駕駛習慣。
同時,當局應透過多渠道強化宣傳,提升廣大駕駛者的交通安全意識。長遠完善澳門與離島間的公交路線,創設快速、便捷及安全的跨海公交服務,有序解決跨海交通,亦為創建世界旅遊休閒中心奠定良好的基礎,為居民、旅客提供良好的出行環境。