交通事務局訊：交通諮詢委員會兩個專責小組早前召開本年度首次工作會議，分別聽取交通事務局代表簡介《氹仔公屋湖畔大廈周邊道路交通規劃》及《公共巴士線網服務深化研究》內容，同時探討了本年度小組工作計劃，期望進一步發揮交通諮詢委員會的功能，推動本澳交通環境的優化。
交通諮詢委員會下設的“政策規劃及管理建設專責小組”及“公共交通及社區關係專責小組”分別於一月十九日上、下午舉行工作會議，由兩小組召集人高冠鵬及郭敬文主持。
諮委傾向行車隧道
“政策規劃及管理建設專責小組”會議上，主要就《氹仔公屋湖畔大廈周邊道路交通規劃》交換意見。據交通事務局代表於會上介紹，因應湖畔大廈落成啟用後，將帶來較大的交通需求，故未來除加強有關區域的公交服務外，亦將藉着行人設施及立體交通系統的建設，連繫湖畔大廈與其他社區設施，疏導現有道路之交通壓力。其中，研究於氹仔美副將馬路與奧林匹克大馬路之間建行車天橋或行車隧道，實現交通分流。
大部分委員認為，行車隧道的方式較為可取，相信對周邊居民的影響相對較少，又認為政府在決策前必須充分聽取民意，選擇對居民影響最少的方案。亦有委員認為，現時大部分車輛習慣取道友誼大橋往返氹仔與澳門，對相關道路造成較大壓力，政府當務之急是要引導車輛行走西灣大橋，並利用其他道路疏導繁忙道路的交通壓力。
巴士評鑑公衆參與
“公共交通及社區關係專責小組”則邀請了《公共巴士線網服務深化研究》的調研單位簡介研究內容，研究內容主要分三大項，分別是監管巴士公司的評鑑制度、新服務模式實施後線網優化研究及優化車務調度的建議，其中評鑑制度方面，初步建議分為四類共廿八項指標逐步實施，包括服務指標、運輸工具設備與安全指標、駕駛員行為指標及公司經營與管理指標，研究同時建議訂定服務改善機制，若巴士公司或路線營運成績未能達到相關標準，將被要求追蹤改善及按承投規則規定作出處罰。有委員提出，未來的評鑑制度需要體現公衆的參與，令到巴士服務更能貼近公衆的需要。亦有委員指出，在監管巴士公司的同時，必須要做好道路交通配套，避免影響評鑑結果。
兩工作小組同時回顧了二○一一年的工作情況及探討本年度的工作計劃，委員均期望能夠更好地發揮交通諮詢委員會的功能，加強與政府相關部門的訊息聯繫，及早了解政府在交通方面的施政和措施，並提供意見，作為政府與社區之間的溝通橋樑，共同推動本澳交通環境的優化。